过去的2022年，我们见证了QJMOTOR的新车推进速度，在强大实力的支撑下，QJMOTOR的新车一直开启着“下饺子”的模式。过去的三年可以说是“憋了”三年，如今彻底放开之后，摩托车行业必然迎来爆发之势。2023年的QJMOTOR再次敢为人先，举办了今年国产品牌的首场大型新车发布会。而这一次的新车发布会，不只是发布新车这么简单。

2023年新车计划多达25款

(资料图片仅供参考)

一年推出25款新品是什么概念？这个数量相当有多家一线国产品牌的新车数量总和。这个速度再次刷新了过去2022年所创造的记录，要知道QJMOTOR目前在售的车型已经有数十款，如果在加上这些可想而知，这个产品阵容该有多么的强大。为什么QJMOTOR要分Q网和E网，现在你应该知道原因了吧（如果不分开，线下门店根本摆不下）。

根据现场公布的2023年新车计划，25款新车分别为：一季度，闪700、赛450、追125、闪250、追250、鸿150。二季度，骁700、逸550改款、追250、赛150。三季度，赛650、赛700、赛800、追400。四季度，赛550改款、赛1000、闪600V4、骁800/ADV、闪400、骁550、赛250全新改款。

从新车计划当中不难发现，第三季度和第四季度的车型更加密集。而今年的新车热度最高的还是仿赛类车型，其次是拉力车型，赛系列和骁系列占据主力。这也很符合当下的行业趋势和环境，大市场下仿赛类别依然是最大的热门，而彻底放开之后，憋了三年的摩友们，必然会迎来一波长途摩旅热。

仿赛车型热度不减

从QJMOTOR今年的新车计划不难看出摩托车热度分布，仿赛车型依然是今年的大热门。赛系列的新车更是多达8款，除了大家最关注的赛1000之外，还有几款很少曝光过的型号。比如赛150、赛650、赛800，而赛系列也将成为QJMOTOR车型阵容当中最强大的系列。

其中，赛1000的呼声最高，很显然是因为目前还没有国产的公升级四缸仿赛，从中也能看到国内车友对公升级仿赛的渴望。这一次的QJMOTOR新车发布会，不少车友私信询问赛1000的相关消息，不过很遗憾即便是在现场，小编也没有得到相关消息，只知道这款车会在年底亮相。

拉力车型回暖在即

三年了，有多少摩友已经忘了长途摩旅是什么感觉。在过去的三年拉力摩托车市场遇冷，如今一切恢复正常，拉力车型必将迎来一波爆发的小高峰。从QJMOTOR新车计划当中不难发现，今年会有5款骁系列车型亮相或者上市。

这一次的新车发布会，骁650和骁800均为首次公开亮相，从现场的热度也能够看出大家对拉力车型的热情不减当年。显然品牌方对热门车型的未来走向和趋势的判断要比我们精准严谨的多，喜欢摩旅的车友不妨多多关注一下骁系列的新车进展。

e网新车集中爆发

在发布会的现场，只有一款纯电动车型亮相，OMO 07电动大踏板。这款基于鸿350开发的电摩，拥有琳琅满目的各种配置，不仅具备燃油车型的硬件素质，还在科技配置部分大幅度增强。

在发布会的次日，雁荡山畔的“雁遇闪鉴”的会场，多款电动车型集中亮相，其中绝大多数型号都是首次公开展出。从展出的新品可以看到，QJMOTOR e网产品的发展逐渐多元化、个性化。

有的型号主打单人通勤，具备强烈的风格特色，有的车型主打家庭代步，甚至是方便携带宠物。到过现场的媒体都有一种深深的无力感，因为新车型太多实在是拍不过来，想要面面俱到都顾及上，太难了。

加速线下网络布局

正处于上升阶段的QJMOTOR充满雄心壮志，2023年的全国销量计划预期51万台，要知道QJMOTOR的大部分车型都是大排量型号，想要达到这个目标可不太容易，为此QJMOTOR也制定了新的计划。

2023年QJMOTOR的线下门店会进一步下沉，将会覆盖到县/镇/乡级市场，预计今年会新增900+门店，不管是销售网络还是售后网络都会有大幅度的提升。这个消息对于QJMOTOR的车主来说喜大普奔，对于喜欢QJMOTOR的车友来说同样如此，谁都想在家门口就能看到/试到喜欢的车型。

这一次的新品发布会，QJMOTOR依然是“下饺子”的模式，令人咋舌的新车推进速度一骑绝尘。而钱江的新车推进绝非粗制滥造，但凡研究过钱江品牌的车友应该都知道，钱江的实力有多强。为什么新车推进快，无外乎舍得投入、舍得砸钱。凭什么钱江能够收购贝纳利、同时又和MV Agusta、哈雷戴维森这种国际大牌深度合作，显然都和雄厚的实力有关。2023年，中国的摩托车市场有好戏看了！