工人日报-中工网记者 刘静

受台风“杜苏芮”影响，北京遭遇极端强降雨，门头沟山区遭遇了严重的洪涝和地质灾害，多处区域通讯中断，丰沙线部分路段边坡溜塌，形势异常严峻。

8月4日晚20时，中铁北京局在接到紧急抢险通知后，第一时间召开抗洪抢险救灾紧急工作部署会，启动抗洪抢险应急预案，成立抢险救援指挥部，中铁北京局总经济师、副总经理许志忠坐镇指挥。连夜调集天津公司国道109项目、天津地铁4号线项目、天津地铁Z2线项目约500人，紧急驰援北京丰台至沙城铁路（丰沙线）发生险情地段，全力开展抢险救援工作。

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8月6日，中铁北京局副总经理于庆涛赶赴现场指挥抢险救援。经过48小时连续作战，中铁北京局共投入挖掘机、装载机、发电机等大型施工机械20余台、抢险物资铁镐1000把、编织袋10万条，处理塌方、沉陷、落石30余处，8公里长的抢修管段（起点安家庄火车站，终点雁翅火车站）内上行、下行线修复完毕，达到通车条件。

8月6日晚21时50分，在抢险救援人员的护送下，一列货运列车率先通过中铁北京局抢险管段，提前1天完成抢险任务。

因道路损毁，柴油汽油、发动机机组等物资进场困难，抢险时间紧、任务重，第一天夜间抢险只能使用手电筒照明作业。夜间大部队返回国道109项目驻地休整，24小时值守人员就在雁翅镇火车站大厅打地铺。国道109项目在本轮强降雨中受灾严重，道路冲垮、房屋受损，他们想方设法徒步15公里蹚水抵达丰沙线抢险管段。

抢险段落多处大型机械设备无法进入，抢险人员只能徒手搬移阻碍铁路线的石头、树木等杂物，再使用铁锹、铁铲等简单工具对线路进行清理和修复。

天津公司群团工作部郭子裕是一名青年党员，他在接到紧急抢险通知后第一时间挺身而出。他讲到，在去的途中看到沿途房屋倒塌、路面塌陷心里很难过，途中交通困难，车辆多次熄火，武警官兵帮助推车才重新点着继续上路。看到受灾路段，他心里只想着快点抢修好，早日通车，尽自己的绵薄之力。

天津公司党委工作部青年党员白悦飞说：“通过此次抢险救灾，我体会到了人在自然面前的渺小，也感受到人在灾难来临时的团结。在急难险重处必有中铁蓝出现，这一趟的经历，虽然很累，但是很光荣。”

8月7日，中铁北京局抢险救援队伍仍在进行最后的边角工程的梳理修复。

越是急难险重，越能冲锋在前。面对突发灾害，中铁北京局闻“汛”而动，组织救援队伍助力地方抢险，全力确保铁路运输安全，用实际行动彰显了央企责任担当。